Тема: Для Румынии этот локомотив является редкостью
Есть такое. Наиболее распространенный там вариант маневрового локомотива - Class 80 (и вариации на тему, до 89 включительно), с гидропередачей.
Тема: CFR class 40
Спасибо за фото. Люблю эти машинки. Этот ко всему еще и такого характерного для Румынии вида ("самое ржавое", как в Кин-Дза-Дза).
Номер у него к модели имеет самое, что ни есть, прямое отношение. Это CFR (Căile Ferate Române) Class 40, вот https://en.wikipedia.org/wiki/CFR_Class_EA о нем кратенькая статья, вот он же http://www.railfaneurope.net/list/romania/romania_cfr-m.html . Другое его название - по типу и мощности - CFR LE5100. Локомотив переменного тока, 25КВ, 5100 КВт. Строился он заводом Electroputere, в г. Крайова. используется в Румынии (грузовым оператором - CFR Marfă и пассажирским CFR Călători), а также в Болгарии (БДЖ класс 46) и бывшей Югославии.
Некоторые из этих локомотивов, используемых в пассажирском движении, прошли модернизацию, им сменили серию - см. http://www.railfaneurope.net/list/romania/romania_cfr-c.html
А можно чуть подробнее, где снято (Румыния не очень маленькая, но это, похоже, в западной ее части)? Дата 13.08.2011, думаю, правильная?
Тема: жд паромов на этом направлении никогда не было
Тогда, скорее всего, этот поезд без изменений ходил до второй половины 1990-х.
В конце 80-х... Тогда еще ТЭП60 на Приднепровской ЖД были в количестве... Сейчас единственный на Украине ТЭП60 стоит в музее ЮЖД, где раньше была почтовая станция.
Тема: со времен СССР я не ездил в Сочи на поезде через Харьков.
Ого! Действительно давно...
Поезд в Сочи через Харьков... Дело в том, что пассажирское движение через паромную переправу в Керчи закрыто в 1989 году было полностью, а с 1987, если не изменяет память - ограничено в связи с изношенностью тогдашних паромов. Многие поезда на Кавказ пошли в обход Азовского моря и перестали заходить в тогдашнюю УССР вовсе. Как пошли - не помню, помню, что тогда в Харькове стало меньше поездов. Но, тем не менее, пути вокзала были всегда заняты, ситуации, когда с 4 платформы видно 1-ю не бывало. Не видел ни разу до середины 1990-х. Сказать, как шли поезда через Харьков в 1990-е (и шли ли тогда через Харьков поезда в Сочи, после 1991 г.) я не могу. Не следил как-то... Но, похоже, воспоминания у Вас весьма и весьма давние...
Эх, жаль, ни одного фото старых керченских паромов не сохранилось у меня. Красавцы были, по 4 пути на каждом пароме, 8 пассажирских вагонов и пара автобусов размещались на палубе.
Этот ко всему еще и такого характерного для Румынии вида ("самое ржавое", как в Кин-Дза-Дза).
Красавцы были, по 4 пути на каждом пароме, 8 пассажирских вагонов и пара автобусов размещались на палубе.
