Тема: А заграницей
на узкоколлейках (аналог ДЖД ) паровозы в основном и бегают. Это такие туристические маршруты. Вот и деньги туристы приносят. Ремонт и эксплуатация окупается. Людям нравится ездить на ретро-поездах. Это впечатляет! Так что вместо ТУ побольше бы паровозов да старинных вагонов. Вот и туристы бы пошли. И деньги следом.
Тема: Не понимаю я эту инженерную мысль.
Замочек оказывает заперта ли дверь.
Звонок - это не будильник. Он включается по желанию для сигнализации открытия двери. Вдруг ночью кто к вам вломится
Перечёркнутый значок - это полное погашение освещения. Ему и индикатор не нужен.
Если в чём ошибся - поправьте.
Тема: Как назвать фото правильно и покороче?
Назовите так:"Оборудование для очистки и охлаждения газа на компрессорных станциях"
И поясните, что природный газ через каждые 100-150 км необходимо сжимать заново(компремировать) т.к. в процессе движения по трубопроводу давление его снижается. Вообще за счёт этой разности давлений движение и происходит. Газ, приходя на компрессорную станцию (КС), проходит стадию очистки в циклонных пылеуловителях. Далее компремирование в центробежных нагнетателях (насос для газа по простому). Там он сжимается и, как следствие, нагревается. (Наверняка помнят все велосипедный насосик и то. как он нагревался, когда колесо накачивали. Процесс идентичный)" Далее - охлаждение в АВОГ (аппараты воздушного охлаждения газа). Охлаждение нужно для того, чтобы газа в трубу "поместилось больше". Иными словами, если пустить в трубу горячий газ, то он, охладившись в трубе в объёме уменьшится (положите пустую пластиковую бутылку с закрытой крышкой в морозильную камеру - увидите сей процесс уменьшения объёма) и давление снизится. Вот почему газ нужно охладить до подачи его в магистраль. Также в северных районах в условиях вечной мерзлоты тёплая труба растепляет грунт вокруг себя и начинаются её подвижки. что вызывает появление в ней напряжений. Далее газ идёт до следующей КС и процесс повторяется.
