Тема: Ну так а если у нас ничего принципиально НОВОГО(акромя ЭП10) не производится.
Вообще-то ЭП10 у нас не производится. Опытно-промышленная серия в 12 машин. Вообще о том и речь, что любая мысль у нас рассматривается только тогда, когда на ней можно хорошенько натырить бабла.
Тема: Вот Вам известно сколько процентов прибыли тратится на разработку нового ПС на том же ДМЗ?
Не знаю, сколько тратится, но КБ там сейчас практически расформировано в связи с кризисом. Отсюда вывод - тратится достаточно много, не доходит ничего. А так - я с Игорем согласен. Воровство и коррупция сейчас особо рьяные, даже по-сравнению с ненавидимым вами СССР, потому что раньше был контроль и боялись утащить слишком много - кара бы последовала незамедлительно, а что теперь? Поменяли буквы с цифрами на электровозе - доложили наверх, что он новый, сделали презентацию, а денежки - тю-тю.
Тема: Вообще,
савёловский ход, как я заметил - место очень неспокойное. Большинство раскрасок и царапаний ильичовских машин происходит именно там, заборы там расписывают средь бела дня, а к вечеру у железки собираются толпы молодёжи с пивом и невнятными намерениями. Где я ездил - в таких масштабах не встречал этого.
Тема: Или то, что на Серпуховско-Тимирязевской линии с утра невозможно впихнуться в вагон на ст. Бульвар Дмитрия Донского - есть в порядке вещей?
Так, собственно, а как можно реконструировать существующий тоннель и его пути, чтобы он пропускал больше поездов? Спрямить и сделать скорость 120? Lis дело говорит - надо было думать, когда строили, то есть хоть как-то градостроительному комитету обратить внимание на развитие метрополитена.
"А у Скифа в полтора раза меньше дверей" - в четвёртой модификации этот баг исправлен Яуза была наработкой опыта, а 81-740 - уже потребителем этого опыта. "Какие в них были мягкие сидения." - и меньшая длина вагона А высота сидений была больше, чем у Скифов - даже за счёт этого удобней. Номерные - вот что нужно было закупать. Почему? Во-первых, отработанная схема, во-вторых - посмотрите на 81-720 и 81-740 на старых-добрых станциях нашего метрополитена-музея. Они вам не кажутся анахронизмом? Мне - кажутся! Вот в Чикагском или Нью-Йоркском метро они бы пришлись как раз ко двору. Моя бы воля - дизайн оставить старым, хотя бы снаружи, сделать звукоизоляцию, можно поставить асинхронники, ТИСУ и прочую современную лабуду, но вид, облик - явно не как у 6к, убожество, да ещё и с невнятной раскраской.
Тема: Вот так и происходят банальные наезды.
Мааааленькая поправочка - банальные групповые наезды, да ещё и на несовершеннолетних, по всей видимости... Бригаду потом затаскают по прокуратурам - мало не покажется
Яуза была наработкой опыта, а 81-740 - уже потребителем этого опыта. "Какие в них были мягкие сидения." - и меньшая длина вагона 
А высота сидений была больше, чем у Скифов - даже за счёт этого удобней. Номерные - вот что нужно было закупать. Почему? Во-первых, отработанная схема, во-вторых - посмотрите на 81-720 и 81-740 на старых-добрых станциях нашего метрополитена-музея. Они вам не кажутся анахронизмом? Мне - кажутся! Вот в Чикагском или Нью-Йоркском метро они бы пришлись как раз ко двору. Моя бы воля - дизайн оставить старым, хотя бы снаружи, сделать звукоизоляцию, можно поставить асинхронники, ТИСУ и прочую современную лабуду, но вид, облик - явно не как у 6к, убожество, да ещё и с невнятной раскраской.
