Тема: ...
А какими судьбами он в наших краях оказался? Какое-то массовое начальственное мероприятие проводили? Видимо очень массовое, что даже "членовозов" АЧ2 на всех не хватило.
Тема: to Снайпер
Трактовать можно по всякому. Модернизированный по сравнению с чем? С классическим ВЛ80С или с 3001-3003? По-вашему - второе. По-моему - первое. Потому что ТУ изменены были перед выпуском 3001 машины. А изменения в конструкцию 3004 машины были внесены потому, что первые три машины этим самым ТУ не удовлетворяли. Так что по этому критерию - это одна серия. Опять же в протоколе написано "был построен АО НЭВЗ в 1993 г. с учетом замечаний, выявленных при приемочных испытаниях электровозов ВЛ80СМ в 1991 г." А в 91 году была как раз 3001 машина выпущена, то есть тут она именуется как ВЛ80СМ. То, что написано на борту электровоза - тоже не истина в последней инстанции. На "располовиненных" ВЛ80С тоже написано ВЛ80С, хотя изначально они назывались ВЛ40П.
В общем, мой главный аргумент - все 4 машины мало отличаются друг от друга, зато кардинально отличаются от ВЛ80С. Кроме того ТУ на эту серию принято перед 3001 машиной. Но на истину не претендую.
Тема: Снайпер
Ну раз на слово не верите, обратимся к документам.
"Протокол предварительных электротехнических испытаний электровоза ВЛ80С-3001", ВЭлНИИ. Читаем:
"Электровоз отличается от серийного рядом усовершенствований: применены ТЭД НБ-514 с повышенной коммутационной устойчивостью, улучшена эргономика кабины, мотор-вентилятор, охлаждающий тормозные резисторы, питаются от падения напряжения на части этих резисторов, увеличено число ступеней регулирования напряжения до 36, при реостатном торможении секции работают самостоятельно".
То есть отличия от обычного ВЛ80С очевидны. Теперь открываем другой документ. "Отчет по контрольным приемочным тягово-энергетическим испытаниям модернизированного электровоза ВЛ80СМ-3004".
"Электровоз ВЛ80СМ-3004 был построен АО НЭВЗ в 1993 г. с учетом замечаний, выявленных при приемочных испытаниях электровозов ВЛ80СМ в 1991 г. На электровозе выполнены изменения, затрагивающие возбудитель ТЭД в режиме реостатного торможения, систему вспомогательных машин и вентиляции, вход в режим реостатного торможения при высоких скоростях движения, блок тормозных сопротивлений".
Так что, как видите, все 4 электровоза по схеме гораздо ближе друг к другу, чем к серийному ВЛ80С. Кроме того, ТУ на данный электровоз было изменено как раз перед выпуском №3001, а не 3004. Это дает право считать все эти 4 машины серией ВЛ80СМ.
