Тема: @@@
Да, да, согласен - всё похерили
Что уж про сибирские луноходы говорить, если у нас даже стратегические ракеты с самолётами попилили
А про локомотивы вообще молчу.
Кстати.
Полагаю, это надо фотге искать сабжевые, но можно и здесь, наверное.
Человек из Аскизского депо, откуда в 2011 году локомотивы ТЭ3 на металл порезали, тут есть фото земляка моего Колесникова (там много народу жалело отличные тепловозы, хранившиеся по всем правилам), утверждает, что головы так и не полетели за них.
А тут упоминали обратное - что за тепловозы головы таки полетели.
Он же утверждает, что наказали лишь пешек, как всегда.
Тема: @@@
Не спорю.
Но опытная партия - это не всегда две штуки
Кстати, господина Денисовца я поправлял однажды, что он проигнорировал. А именно: у него в статье про Зил-133 написано, что редуктора заднего моста там тупо от ЗИЛ-130, что совсем не так, ибо на 133-х ВСЕГДА были собственные мосты, тем более, на ЗИЛ-133ГЯ.
Это потом уже от нехватки запчастей закатывали под них либо телеги КамАЗ, либо редуктора и мосты брали ЗИЛ-130. Но чаще КАМАЗ.
Я это знаю ещё с детства - я практически вырос в автохозяйстве.
Но не суть.
Господин Денисовец, как я убедился, информацию тщательно не проверяет. Посему, быть 100% заменой Педивикии ему не светит.
Кстати, он же утверждал, что КАвЗ-3275 сотоварищи тоже сделаны в паре экземпляров. Спорил
Пришлось ткнуть его в авторынок Новосиба, Лесосибирска, и прочая, там такие встречаются
Тема: @@@
Отнюдь не два их там было.
В Кургане для Северов автобусы ЛиАЗ выпускали долго, а именно с другой мордой - несколько больше, чем два. Один я своими глазами в детстве видел, кстати.
Имеется в виду автобус КАвЗ-3100 Сибирь.
Например, один из них в состоянии кузова ныне валяется в металлоломе в Усть-Куте, мне его кореш оттуда снимал.
Если надо - могу фото поискать дома, и куда-нить закинуть.
А полноприводные автобусы типа этого семейства имеются в Сибири во множестве. Сами такого хотели года два назад купить в Новосибе.
