Тема: Восьмерки
Писал про семерки. Но с восьмерками тоже такая же байда была в конце 80х. Экипажи то одинаковые. Просто их меньше выпустили и быстро доработали. Запорожский завод рулит в этом. А российские уже более свеженькие их изготовитель довёл на основе опыта с семерками. Хотя потенциальные проблемы остались. Более мощные движки надо было ставить и передаточное число, те делать более тяговитый переменный аналог шестерки (ИМХО).
Тема: Семерки
Было дело, в особенности с первой партией. Недоработанный экипаж, низкий КПД, в результате чего не выполнялись тягоскоростные характеристики. Разгон до 160 выполнялся с трудом (а иногда и не выполнялся), в динамике уступая двойке. Хотя на небольших скоростях на тяжелом профиле работал хорошо.В общем получился хороший грузовой лок. Перестройка отодвинула надолго работу по модернизации. Но потом чехи совместно с российскими спецами его довели до ума.Сейчас, насколько я знаю "Cтоличный экспресс" №1 Москва-Киев идет легко с составом из 19 вагонов со скоростью 140км/ч.
Перестройка отодвинула надолго работу по модернизации. Но потом чехи совместно с российскими спецами его довели до ума.Сейчас, насколько я знаю "Cтоличный экспресс" №1 Москва-Киев идет легко с составом из 19 вагонов со скоростью 140км/ч.
