Тема: IF
Если не ошибаюсь, метро Стокгольма – 102 станции. Три ветки: синяя, зеленая, красная. Каждая ветка может разветвляться. По количеству разветвления ветки – количество маршрутов поездов на ней.
На платформах имеется табло, в верхней части которого указывается конечная станция следования прибывающего поезда и время до его прибытия, а во время прибытия – количество вагонов в составе. В нижней части табло указываются ближайшие поезда (названия конечных станций) и время до их прибытия. Например, «Hässelby 1 min», а чуть ниже бегущей строкой «Äkeshov 5 min, Alvik 10 min, Hässebly 15 min». Причем, это все одна и та же ветка (зеленая), и в ту сторону поезд до Hässebly проходит и через Äkeshov и через Alvik.
Каждая станция объявляется и указывается на электронном табло в вагонах. На станциях, машинист выходит из кабины и визуально контролирует посадку в вагоны. Вагоны чистые и приятные. Я визуально их разделил на «старого» образца и «нового» образца. Если различать по типам , то их получится больше.
Характер рисунка рельефа стен и потолков некоторых станций, обусловлен взрывными работами при проведении метро.
Центральная станция – T-Centralen, имеет три уровня плаформ. Перемещение между уровнями – эскалатор.
Центральная станция (T-Centralen) – в пятницу днем много народу. В субботу утром – пусто.
Я проехал всю синюю ветку (двадцать станций), снимая все станции, которые понравились на первый взгляд. В пятницу утром и ближе к обеду народу на ней почти нет. С другой стороны, про нее пишут, что это ветка глубокого заложения и сравнительно не часто используется для внутригородских поездок.
Красная ветка - станции Университет и Техническая высшая школа в три часа дня народу достаточно много. В основном молодежь.
Некоторые пассажиры спрашивали, не фильм ли я снимаю? Одна девчонка требовала сфотографировать ее.
Я провел в метро порядка трех-четырех часов. На станциях камеры видеонаблюдения. Сотрудников правопорядка вообще не встречал.
Из мелочей - на одной из конечных станций, видел альтернативу эскалатору - лифт для инвалидов и пассажиров с животными (собаками, например).
Трудно все рассказать. Если есть вопросы, спрашивайте, так проще будет. Конечно, загружу еще фото.
Есть специальный форум по метрополитенам всего мира. Конкретно про метро Стокгольма.
Именно с этой статьи, повилась идея отснимать метро.
Тема: А вот еще ссылка...
Потыкайте там линки. К железнодорожной фотографии отношения не имеет, зато имеет отношение в обработке фото. Ярым противникам обратботки фото можно не беспокоится.
