Тема: Странно.
Тоже работаю, но желание бегать за фотками почему-то так и не пропало. И ездить подальше всё также хочется, другой вопрос, что не получается. Но насчёт работы, если кто спрашивает - стараюсь отговорить всеми мыслимыми способами, как в своё время отговаривали меня. Ибо железку, всё-таки, нужно любить со стороны. Но если уж уговоры на пользу не пошли - дай Бог работать и не разочароваться. В принципе обо всём идиотизме и порядках я знал, и разочаровываться было не в чем. Тебе, значит, повезло меньше.
Тема: Не поможет?
Ну тогда это что-то вроде знания крана машиниста - оно мне не поможет и в работе не пригодится Ты должен знать, за что у тебя какой узел отвечает и как выявить его неисправность. Легко сказать - "у меня (нужное подставить) накрылось - стопудово микропроцессор нагадил!" вызываем серого и будем стоять на перегоне до посинения, а потом окажется, что проводок отпал и его можно было прикрутить в полевых условиях - марш на канаву
Тема: Хахаха!
По-моему парень нарывается, ещё надо подумать, у кого весеннее обострение. Давление напорной в нём рабочее. Я на постоянке, так что в приёмах устранения неисправностей переменников не разбираюсь, Бугру виднее А вот высказывание, что машинисту в составе не надо знать, как что работает характеризует тебя как помощника очень хорошо. У нас таких, кто машину не знает, "нагрузкой на ось" называют - случись что, его по составу не пошлёшь, и стоит он в кабине как попугай, повторяет всё, что видит, все проходные, чуть ли не номера столбов - ведь что-то же он должен делать.
