Тема: по габариту
Народ, ну хоть откройте описание габарита 1-Т! Там жесткое ограничение по высоте 5,3 метра! Никакой локомотив, никакой вагон, никакой транспортер, ничто в общем не может выходить на линию, если оно выше 5,3 метра! На эту высоту заложены контактная сеть, мачты освещения, путепроводы, мосты, тоннели и все остальное на жд, что должно пропускать под собою подвижной состав.
Насчет КС, ПТЭ п.7.4 Ответ: Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750 мм, а на переездах - не ниже 6000 мм. В исключительных случаях в пределах искусственных сооружений на перегонах и станциях, где не предусмотрена стоянка ЭПС, с разрешения МПС России это расстояние может быть не менее 5675 мм при переменном токе и не менее 5550 мм при постоянном токе. Максимальная высота подвески контактного провода 6800 мм.
Тема: to Охотников
Господь с Вами! Это я издевался над Вашими мыслями, что машинисты дурные, водить в 6 секций не могут и ума дросселировать тягу у них не хватит.
Могут-могут, как бы Вам не хотелось считать их идиотами. Что на перевале Воловец-Скотарске в 6 секций ВЛ11, что на перевале Новая Чара - 1820й км в 6 секций ТЭ10. http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=522&page=6
Тема: to Oxoтников
"Не кричим. 4,3 тс [тяги со старта] это копейки. "
Типа "А 1,6 тс превышения длительной силы тяги шести секций над нормативным усилием 130 тс - это ух как много! Так много, что 6 секций эксплутировать нельзя!!"
Г-н Охотников открыл новое правило математики! 4,3 < 1,6!!
Издевательства закончим. Понятно, что ограничив ток электровоза, можно эксплуатировать и в 6, и в 8, и в 10 секций с головы. Для скорости на подьеме, к примеру.
Пытаться описать машинистов поездов дураками, не могущими понять, как правильно водить поезда без разрывов, как описывает их г-н Охотников, это оскорбление для машинистов. Ну да Бог ему судья.
