Тема: ...
Да, под таким углом заметно, что новые рельсы куда более кривые, чем старые. И ровнять их будут поездами, судя по всему. Все стыки к низу, серединки плетей - горбом. Странно. Там прямая и вроде бы такого уж жуткого уклона нет, чтоб так выгибались.
Тема: ...
Ну да, ездить на велосипедах тоже надо аккуранто. Что-то мне подсказывает, что велосипедистов вдоль полотна поубавится. Или ничего хорошего из этого не выйдет.
Да и рельсы вековые жаль... но прогресс не стоит на месте, и ДЖД - прежде всего - учебный класс своего рода для ЮЖД, и как место для прогулок она для дирекции дороги мало представляет интереса. В первую очередь нужно, чтоб ходили поезда, при чем чтоб ходили исправно и по исправному пути. А объем работ по поддержанию бетонных шпал, думаю, несколько меньше, чем регулярная подмена деревянных.
Хотя да, прежней уникальной атмосферы там уже не будет... Но отказались же 28 лет назад на ДЖД от паровой тяги... Паровоз, правда, жаль.
Что касается источника шпал - нет, не Львов их производитель, их собирались где-то и для чего-то там использовать. По слухам, опять же. Но почему их решили передать в Харьков, а не переложить тамошнюю дорогу - не знаю. Да и документов о передаче я не видел сам, и информация - со слов...
Тема: ...
По слухам, шпалы передали из Львова. А вот на счет Р50... Они используются в метрополитене, более того, эти рельсы 71 и 75 года - похоже, идут в дело те, что лежали с конца 80-х вдоль полотна ДЖД. На фото если присмотреться - вдалеке слева лежат еще.
Но отказались же 28 лет назад на ДЖД от паровой тяги... Паровоз, правда, жаль.
