Детища ЗАО"Спецремонт" Опции

[Bender]

Я думаю, все о них в курсе?! Это электропоезда постоянного тока ЭМ2, ЭМ2И и ЭМ4, а так-же переменники ЭМ9. Начнем по порядку. В начале третьего века в Москве решили создать конкурентноспособный электопоезд, в основе которого лежит электропоезд уходящий своими корнями в 50, а то и более ранние года!
На мой взглад, составы типа ЭМ2-003 или ЭР2М-0996, это еще хорошо, комфортабельные электрички нашим пассажирам не помешают, а вот когда появились ЭМ2 с ЭМ2И подобной внешностью, это был перебор. Зачем в двух сериях (ЭМ2 и ЭМ2И) делать 3 вида составов, которые с друг-другом несовместимы?! Мелкая серия, запчастей на китайском рынке не сыщешь! А тут еще и ЭМ4!
В итоге на московской дороге убавилось много еще пригодного подвижного состава типа ЭР2, а толку никакого! Вагоны постоянно стоят на ремонте, даже новые составы приходится налаживать после прихода с завода. Первые ЭМ4-001, ЭМ4-003 и ЭМ4-005 (если точно помню номера) уже отставлены от работы и ждут возвращения на завод. Состояние, хотя-бы с точки зрения пассажира, составов ЭМ2 достаточно убогое, его новые светлые, мягкие материяли очень хорошо впитывают грязь.
Тут произошла история, в составе ЭМ2И-016 оказалась голова от ЭР2-102101, уже более 5 лет бывшая ЭМ2К-102101, сгоревшая. Составы, прошедшие КРП в ЭМ2 имеют срок годности 15 лет и по прошествию этого срока списываются, т.к. просто не выдержат нагрузок. Тут получается, что голова еще и сгоревшая, прошла два КРП, но мой взгляд, она не много протянет.
Электропоезда переменного тока ЭМ9 протянули немного, и их переименовали в ЭР9..К, благо таких много.
Сейчас ЗАО"Спецремонт" преостановило работу над своими проектами и занимается ремонтом своих детищ и окраской подвижного состава.

Пишите в эту тему свои наблюдения и мнения!

[Sklep]

ЭМ2И хотелось бы сказать... скорость не выдающяяся, плавность не очень, сидение не удобные, в вагоне душно, так как вентиляция "продумана" кхм... хреново мягко говоря, спрашиваться зачем резать ЭР-ки ради этих помоек?

[Bender]

Спецремонт сдох, ЭМ2И тоже не в лучшей форме, ЭМ4 постепенно ломаются! Отличное наследство! А вот поезда типа ЭМ2-003 или ЭМ2-007 или ЭР2К-1082 (хотя его МЛРЗ тюнинговал) я бы с удовольствием хотел-бы встретить еще, если бы КР были качественные!
Слашал, что голова 09 от многострадальной ЭР2-1017 превратилась в ЭР2К-1177 ?!

[Бодя]

А в чем заключается их тюнинг ?

[Sklep]

я не только слышал даже и видел, только сфоткать не успел

кстати да, интересно, чем они прокачивают ЭР-ки...

[Bender]

А в чем заключается их тюнинг ?

Берут раму и тележки от ЭР2 и навешивают кузов с салоном ЭМ2 или ЭМ4 на них и новую аппаратуру и получается еще больший тазик чем ЭР200!

[Bender]

Тут гозетку листал с объявлениями и наткнулся на вот это! Спецремонт обезглавлен, но его детище на ММЗ еще работает, ну и пусть работает, оно к убийству ЭРок имеет мало отношения!!!!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Bender]

Ну, а кто не в курсе или просто ради интереса, вот ссылка на великолепную статью Михаила Старостина

[Ammendorf]

Ну что сказать... Во-первых, голова от 1021 не в ЭМ2И-016, а должна быть в ЭМ4-014. Во-вторых, касаемо вагона 101709, сомневаюсь, ибо затраты на его переделку достаточно велики и подделку было-бы видно. Больше мне про этот вторчермет сказать нечего, ибо вторчермет-он и в Африке вторчермет.

P.S А вот при покатушках в домодедовской ЭМ2-023 я оценил такой факт: разбитое стекло служебного тамбура, а сам служебный закрыт на закидушку только

[2ТЭ116]

У нас в Одессе описаные вещи не замечал. Тока увеличение комфортности салона, покраска вагонов и именование эл-ки. Также замена пульта управления. Действия происходят в Эр9т,е,п

[Ammendorf]

Не, ну в Украине-то все грамотно. Кабину у кругляков расширяют, стеклопакеты ставят. Больше им ничего не нужно...

[Kostik]

Не, ну в Украине-то все грамотно. Кабину у кругляков расширяют, стеклопакеты ставят. Больше им ничего не нужно...

Да, жаль у нас круглячков нету...

[2ТЭ116]

Да, жаль у нас круглячков нету...

У нас в Одессе есть один ЭР9п кругляк. Фирменное название Ингул. Номер правда не помню

[Ammendorf]

Триста какой-то. Не помню. Смешная машина, особенно весело смотрятся оконные рамы "домашнего" типа. (Т.е белые, сделанные явно путем облегчения конструкции "пластиковых" окон, предназначенных для установки в жилых и офисных помещениях).

[2ТЭ116]

Триста какой-то. Не помню. Смешная машина, особенно весело смотрятся оконные рамы "домашнего" типа. (Т.е белые, сделанные явно путем облегчения конструкции "пластиковых" окон, предназначенных для установки в жилых и офисных помещениях).

Я тоже не помню, но тоже триста какой-то-знаю

[Bender]

Да уж! Ехал тут в Москву, а в депо стоит ЭМ2-002, буферные выбиты, слой пыли 5мм., постепенно разбирают. Жалко их, все-таки деньги вложили, ЭР2 загубили, а толку. Собрали франкинштейна из б/у.

[Mystery]

Видел тут недавно опарыша около недель 2ух назад на Чкаловской....в Монино ехал..честно номер не помню, но приписка Домодедово, тоже фонари выбиты, вместо электронных маршрутников которые нихрена не работают, к боковым стеклам прилеплены рулоны эти)) ужасно...((

[Bender]

Це был ЭМ2-029, честный трудяга, один из опарышей, который всегда в работе. Правда у них год за три, поэтому он уже выглядит так ужастно!

[Willsoon]

посмотрев галерею сделал предположение что ЭМ9 около десятка, если не меньше. Всего на просторах интернета увидел только 3 экземпляра: ЭМ9 003, 004,005. Сам лично видел и заснял ЭМ9 006 в Смоленске. На вид ничегошные такие электрички, внутрь не заходил.

[Bender]

посмотрев галерею сделал предположение что ЭМ9 около десятка, если не меньше. Всего на просторах интернета увидел только 3 экземпляра: ЭМ9 003, 004,005. Сам лично видел и заснял ЭМ9 006 в Смоленске. На вид ничегошные такие электрички, внутрь не заходил.

Все выпущено 6 составов.

[Willsoon]

Все выпущено 6 составов.

То есть, то что я снял это последняя ЭМ9?

[Bender]

То есть, то что я снял это последняя ЭМ9?

Да, пока последняя! Будем надеяться

[Willsoon]

Да, пока последняя! Будем надеяться

из вашей статьи не очень понятно, что в неё плохого. Объясните пдоробнее.

[Bender]

из вашей статьи не очень понятно, что в неё плохого. Объясните пдоробнее.

Главная проблема в них была плохое качество производства, небольшой срок работы и высокая цена

[Ammendorf]

Денис, ЭМ9 как раз таки - еще приемлемый продукт, ибо МЛП для них заключался в Качественном КР2 и переделке салона.

[Bender]

Денис, ЭМ9 как раз таки - еще приемлемый продукт, ибо МЛП для них заключался в Качественном КР2 и переделке салона.

Да, как раз о ЭМ9 плохого мало слышал! Инфы о них мало, тихо себе работают.

Кстати, есть информация о работающих и отставленных ЭМ2И?

[Ammendorf]

Да, как раз о ЭМ9 плохого мало слышал! Инфы о них мало, тихо себе работают.

Кстати, есть информация о работающих и отставленных ЭМ2И?

Ну постараюсь . Все, что помню

ЭМ2И-001, не ходовой. Ходовым был 1 раз, на 1 моторе из трех.
ЭМ2И-00107, вагон разграблен до состояния кузова на МЛРЗ, к основной машине не цеплялся никогда
ЭМ2И-002, ни одного оборота колеса самостоятельно не сделал.
ЭМ2И-005, вытащен из под забора депо Перерва и передан в ТЧ-4 МСК, где работает на линии.
ЭМ2И-007, Раменское, под забором.
ЭМ2И-008, Лобня (уч. Ильича), тож самое. Первоначально должен быть обменян с ТЧ-4 на ЭМ2-033, но в результате ЭМ2И-005 ушел в ТЧ-4, а ЭМ2-033 в Домодедово.
ЭМ2И-014, Лобня, часть вагонов разграблена до состояния кузова на тележках.

[Bender]

К тому-же еще ЭМ4-002, 003, 005 уже никогда не выйдут на работу!

[ЭД4МКМ]

ЭМ4-007 Приписки Депо Раменское тч7 Сейчас снова на ремонте уже как месяца 4 в МЛРЗ

[Антон Нефедов]

С момента последнего обсуждения прошло уже почти полгода.
Хотелось бы узнать,что изменилось ,что ходит,что не ходит и т.д..
Знаю только что..
ЭМ4-007 - на МЛРЗ,второй год на ремонте.
ЭМ2и-007-под забором в ТЧ7

[GiG]

ЭМ4-003,014 точно в работе

[Андрей М.А.]

Спецремонт сдох, ЭМ2И тоже не в лучшей форме, ЭМ4 постепенно ломаются! Отличное наследство! А вот поезда типа ЭМ2-003 или ЭМ2-007 или ЭР2К-1082 (хотя его МЛРЗ тюнинговал) я бы с удовольствием хотел-бы встретить еще, если бы КР были качественные!
Слашал, что голова 09 от многострадальной ЭР2-1017 превратилась в ЭР2К-1177 ?!

Да нет, голова ЭР2К- 117709, принадлежала ранее 1077. Причём с торца, буква К давно уже пропала.Считается,что в депо Нахабино, 1177, как-бы в ожидании списания, вагоны разбросаны по составам в качестве наполнителей и вместе не встречаются.На фото пл.Покровское-Стрешнево, апрель 2010 года.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Bender]

Да нет, голова ЭР2К- 117709, принадлежала ранее 1077. Причём с торца, буква К давно уже пропала.Считается,что в депо Нахабино, 1177, как-бы в ожидании списания, вагоны разбросаны по составам в качестве наполнителей и вместе не встречаются.На фото пл.Покровское-Стрешнево, апрель 2010 года.

Когда я эту тему начинал, то еще не известно было, куда попали головы от 1017, потом уже точно стало ясно и про ЭМ4-015 и 1177

[Андрей М.А.]

Когда я эту тему начинал, то еще не известно было, куда попали головы от 1017, потом уже точно стало ясно и про ЭМ4-015 и 1177

Извини не посмотрел на дату, действительно 4 года прошло. А когда перестал существовать "Спецремонт"?

[Bender]

А когда перестал существовать "Спецремонт"?

Где-то в 2006м году. Как раз выпустил ЭМ4-015 и ЭМ2И-015 и 016 и загнулся.