Тема: Оригинально...
Вообще-то это 2ТЭ10М, причём номер, скорее всего, родной. А третья секция, вроде, бывшая секция 2ТЭ10М, хотя на фото видно плохо. Похоже, самодельный тройник.
Тема: Ох, ничего себе...
В апреле там забора этого не было... http://soboleff74.narod.ru/ed2t_0016.html
За кадр спасибо! Даже стыдно стало, что я на этот мост залезть не догадался.
Тема: Ошибаетесь.
НЭВЗ начал делать горбатые машины с 1348. Есть фото и 1347 ( http://soboleff74.narod.ru/vl10_1347.html ), и 1348 (ждёт очереди на выкладывание). 1311, судя по всему, родной. Во всяком случае в 1991 году он уже был таким и таблички на нём висели свои. Остальное верно, про 490 не знал, спасибо! Думал 488 такой один и ещё соображал, кто его так...
Тема: Ловлю на слове
Ну, ладно. Раскрывайте личности и слушайте. Уши у этого осла растут даже не из серии ВЛ10, а из ВЛ80Т, если точнее, то вот от этого красавца http://soboleff74.narod.ru/vl80_0917.html , который с надписью "пассажирский" гордо заезжает под пассажирский же поезд. Правда, в чём его "пассажирскость", кроме надписи, непонятно. Как прекрасно видно на фотографии, ни ёптей, ни отопления у него нет, как впрочем и у ВЛ80Т-970, который заезжает там же под другой пассажирский. Впрочем, про 970-й чуть ниже, он нас в этой теме тоже очень интересует. Мы же пока вернёмся к ВЛ80Т-917, который через 20 минут после сотворения этого кадра в своей задней будке увёз меня в Карымскую, где я пересел на 1740-го фингалиста, который довёз меня до Могочи. Тоже, кстати, зверь презагадочный. Почему у него 6 фингалов вместо положенных семи http://soboleff74.narod.ru/vl80s_1740.html я до сих пор не понял. Ну да ладно, ВЛ80С-1740 к данной теме не относится, это так, лирическое отступление. ВЛ80Т-917 же нас интересует тем, что именно с него электровозам ВЛ80Т был присвоен Знак Качества. Его и ВЛ80Т-918 испоганить не успели, с 919-й же машины началось... Наука умалчивает причину (скорее всего на радостях нажрались и вместо расстояния между гофрами взяли расстояние между центрами гофров, может и ещё что-то, это здесь не важно, важно следствие), но этот знак качества окаянный промеж гофров под номерной доской не поместился! Что делать? А ничего! Взяли напильник и сточили средний гофр со стороны машиниста. Дыру заварили, чётко под номерную доску воткнули этот трекаянный знак и успокоились. Со стороны помощника машина осталась как машина. Со стороны машиниста - уродливо и дорого в изготовлении. Настроили таких тачек штук 35-40. С 919й по 954ю такими были все, 955 никто в глаза не видел, 956 уже следующая разновидность, но шли они вперемежку. Наиболее характерно эту разновидность видно здесь: http://soboleff74.narod.ru/vl80_0949.html . Такая разновидность встречается только у ВЛ80Т. В общем, понятно. Что-то надо менять, потому как гофры эти вручную ликвидировать сложно и дорого. Поменяли. Штамповку кузова. Заодно с кабиной. С кабины гофры вообще убрали. На кузове гофры стали располагаться равномерно. Получилась разновидность, которую кто-то зовёт "голенькими", кто-то "гладенькими", кто-то умудряется упорно доказывать, что это самопально восстановленные после аварии в деповских условиях машины... Лично я называю эту разновидность "бритыми". Номера опять-таки вперемежку. Известные мне ВЛ80Т имеют номера в интервале 956-977, 978 я нигде не видел, 972 относится (вернее, уже относился )к другой разновидности. Примеры: http://soboleff74.narod.ru/vl80_0967.html , http://soboleff74.narod.ru/vl80_0970.html (тот самый 970). А вот это чудо, у которого сохранились только следы от двух последних цифр : http://soboleff74.narod.ru/vl80_0975.html , только по такой кабине и удалось идентифицировать. Правда, непонятно, что Иланская тачка забыла в Зиме (в то время был 100%й размен по Тайшету) и сколько времени она там провалялась (к тому времени ВЛ80Т в Иланской уже давным-давно не было), но это так - мелочи жизни. К этой же разновидности относятся ВЛ11-001 и 002, и достаточно много ВЛ10. У казаков к ним относятся машины с № 1308 (при этом 1311 со старым кузовом и кабинами) по 1327, дальше я несколько номеров не видел, у грузин - с 168х (1680 старый, 1685 бритый по 172х (1722 бритый, 1730 новый). Больше того, грузины в этой куче ещё и с бокового на верхний воздухозабор перешли (1706/1707). Ну да ладно. Всё бы хорошо, но, видимо, кому-то бритая кабина не понравилась и потребовалось сотворить назад гофры. Сотворили. Да вот конфузия какая приключилась: расстояние между гофрами изменилось и туда ни Знак Качества этот разнесчастный, ни номерная доска не влезли! На Знак Качества плюнули и переселили его из-под номерной доски на юбку. С номерной доской вышло хуже. Пришлось снова срезать гофр на кабине. На сей раз верхний. Получилось вот что: http://soboleff74.narod.ru/vl80_0972.html , http://soboleff74.narod.ru/vl80_0988.html , http://soboleff74.narod.ru/vl80_0991.html . Нашлёпали их 972, 979-991, ВЛ80Р-1502, 1503 http://soboleff74.narod.ru/vl80_1503.html может ещё кто-то таким же был. Грузинских ВЛ10 я таких не видел. Новочеркасских немного. К ним как раз и относится 1335. Ещё вспоминается незабвенный 1337, может ещё машин 5-7, не больше. После этого кого-то осенил гениальный мысль: а давайте мы чтобы с этим верхним гофром не мучиться, номерную доску уменьшим!!! Оказался мысль настолько гениальным, что это было немедленно сделано. А чуть позже НЭВЗ под это дело и шрифт поменял. Сравните написание цифры "3" на старых и новых машинах. На ВЛ10 этот переход сотворили на благополучно порезанном в середине 90х в Санкт-Ленинграде-Сортировочном ВЛ10-1373, причём половина номерных досок на нём была со старым шрифтом, а половина - с новым. Таким образом, начиная с ВЛ80Т-992 http://soboleff74.narod.ru/vl80_0992.html (нравится он мне тут, красиво их в Улан-Удэ красили, ярко-голубой с юбкой цвета морской волны, прелесть) электровозы чуть было не приобрели свой окончательный облик. Но не тут-то было! На складе обнаружилось некоторое, отнюдь не нулевое количество старых кабин. Что делать? А ничего - лепить их на новые кузова! Номера машин опять-таки идут в разнобой (ИМХО, из-за того, что номер давался по готовности машины, а не по закладке кузова). У ВЛ80Т они лежат в интервале 100х-101х http://soboleff74.narod.ru/vl80_1003.html , http://soboleff74.narod.ru/vl80_1016.html . У ВЛ10 - 135х-136х http://soboleff74.narod.ru/vl10_1359.html . Сюда-же попали 2 опытных ВЛ10У, которые в десяточной нумерации - 1352 и 1353 http://soboleff74.narod.ru/vl10_1352.html . Грузинам таких кузовов, вроде, не дали. Вот такая история.
)к другой разновидности. Примеры: 
